La Ridley Noah es ha sido durante años una de las referencias del mercado en lo que respecta a bicicletas de carretera aerodinámicas. Este 2025 la marca belga presenta la tercera generación de este modelo aero de altas prestaciones y máxima velocidad.
Para su desarrollo, los ingenieros de Ridley empezaron desde cero con el objetivo de hacerla aún más competitiva. Como resultado, a una velocidad de 50 km/h, la Noah Fast 3.0 es 8,5 vatios más rápida que su predecesora, lo que supone una importante mejora.
Un poco de historia
Ridley tiene una larga tradición en el desarrollo de bicicletas aerodinámicas. Asimismo, fue pionera en tecnologías como la tija de sillín integrada, los frenos incorporados en el cuadro y la horquilla, y los cables completamente ocultos, innovaciones que luego fueron adoptadas por otras marcas.
Desde que la Noah debutó en el Tour de Francia de 2006, esta bicicleta aero ha sido sinónimo de éxito. Robbie McEwen marcó la pauta con su victoria en el maillot verde. Años más tarde, André Greipel se coronó como el rey de los sprinters en los Campos Elíseos. Más de una década después, Caleb Ewan volvió a llevar a este modelo a lo más alto en numerosas ocasiones.
La Noah evolucionó en la Noah Fast en 2018 y cada versión estableció un nuevo estándar en el pelotón. En 2025, la familia Noah alcanza su tercera generación, siendo utilizada al más alto nivel ahora por los corredores del equipo Uno-X Mobility.
Mejoras aerodinámicas
La nueva Noah Fast 2025 ha sido desarrollada siguiendo las normas UCI más recientes en cuanto a las formas y perfiles de los tubos. La gran diferencia está en la aplicación de la regla 8:1, que permite tubos con una longitud hasta ocho veces mayor que su anchura, frente a la regla anterior de 3:1.
Gracias a su propio túnel de viento en Bike Valley, Ridley tiene una ventaja significativa en el diseño de bicicletas aerodinámicas. Inspirados en la bicicleta de contrarreloj Dean Fast, los ingenieros de la firma belga buscaron los límites de las normativas UCI. El resultado son perfiles largos y delgados en la horquilla y los tirantes traseros. El tubo diagonal sobredimensionado ha sido diseñado específicamente para canalizar el flujo de aire alrededor de los bidones sin generar resistencia.
Ridley también evaluó múltiples opciones para cada componente de la Noah Fast 3.0. Alargó el tubo de dirección del cuadro y maximizó el uso de triángulos compensatorios permitidos por las reglas UCI. Estas formas mejoran el flujo de aire detrás de la pipa de dirección y alrededor del tubo del sillín.
Además, la combinación de perfiles simétricos y asimétricos en la horquilla y los tirantes traseros optimiza aún más la aerodinámica. En condiciones de viento lateral, el flujo de aire pasa sobre superficies alargadas y curvas, lo que aumenta la estabilidad del ciclista. En resumen, estas innovaciones llevan la eficiencia aerodinámica a un nuevo nivel.
Las pruebas en el túnel de viento lo confirman: a 50 km/h, un ciclista ahorra 7 vatios con la Noah Fast en comparación con el Falcn RS, y 8,5 vatios frente al modelo anterior de la Noah Fast. Las cifras demuestran que ésta es la bicicleta más rápida que Ridley ha fabricado.
Geometría actualizada
La nueva geometría de la Noah Fast 3.0 refleja la evolución en las posiciones de los ciclistas. El ángulo del tubo del sillín es mucho más pronunciado que el de las bicicletas de carretera tradicionales. No en vano, el patrocinio de Ridley en el ciclismo profesional durante años le ha permitido ver que las posiciones de los ciclistas han avanzado hacia una postura más adelantada.
Basándose en estos datos, los ingenieros definieron un ángulo promedio ideal de 76 grados. Este diseño permite una posición que abre el ángulo de la cadera, optimizando la potencia de pedaleo.
Un eje de pedalier más bajo compensa el uso de neumáticos más anchos, ahora comunes en el ciclismo moderno. Además, el tubo de dirección más bajo, combinado con la integración del cockpit, facilita una posición más agresiva y aerodinámica, reduciendo significativamente la resistencia al viento.
Integración
El manillar con potencia integrada Nimbus Aero fue desarrollado en paralelo con el cuadro de la Noah Fast con un enfoque en combinar aerodinámica y comodidad. La integración del cockpit con el tubo horizontal reduce las turbulencias en comparación con diseños tradicionales.
Siguiendo la tendencia actual del pelotón, es más estrecho, midiendo 360 mm en la zona de las manetas. Esta configuración ayuda al ciclista a mantener una posición más aerodinámica, reduciendo la superficie frontal.
Las curvas ergonómicas están ligeramente inclinadas hacia adentro, optimizando la postura de las manos. La parte superior del manillar está curvada hacia el ciclista, asegurando una posición natural de las muñecas durante el agarre.
El cockpit Nimbus Aero está disponible en una amplia variedad de configuraciones, con cinco opciones de longitud de potencia y tres alturas (stack de potencia).
Ridley Noah
Junto con la Noah Fast 3.0, Ridley también lanza la Noah 3.0. Comparte la misma geometría y características que ésta, pero con una disposición diferente del carbono, lo que la hace más económica.
Una segunda diferencia se encuentra en la integración del cockpit. Los ciclistas pueden montar la Noah con una combinación clásica de manillar/potencia o con el conjunto integrado Cirrus Pro.
Precio
En definitiva, la Noah Fast no es sólo una bicicleta rápida, es un completo modelo diseñado para el ciclismo moderno. La geometría progresiva y la integración del cockpit responden a las demandas de los ciclistas profesionales. Además, su capacidad para acomodar neumáticos de hasta 34 mm la hace apta para clásicas como la París-Roubaix.
La nueva Ridley Noah Fast 3.0 está disponible en cinco tallas: XXS, XS, S, M y L. También es posible personalizarla a través del configurador de Ridley, eligiendo diseño, grupos, ruedas y otros componentes.
Su precio parte desde 5.499 € para el cuadro y desde 8.799 € para la bicicleta completa equipada con transmisión Shimano Ultegra Di2 y ruedas DT Swiss ARC1400 Dicut. Ambas versiones están ahora disponibles para pre-pedido, con entrega en la tienda prevista para finales de febrero para la Noah y finales de marzo para la Noah Fast.
Por su parte, la Ridley Noah 3.0, disponible en cuatro tallas de la XS a la L, se vende únicamente como montaje completo con precios a partir de los 4.199 € con grupo Shimano 105 y ruedas DT Swiss E1800 Spline.
